北京新能源车补贴政策

北京新能源车补贴标准政策2017：补助标准按照中央补贴50%执行

国家新能源汽车财政补贴新政发布后，北京市地方补贴标准终于出台。2017年2月17日，北京市科委、市发改委等五部门联合发布《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》，规定2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准按照中央财政单车补贴额的50%补贴，国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。

“示范应用新能源小客车”（以下简称“新能源小客车”）是指在北京完成备案的小型、微型纯电驱动载客汽车，包括纯电动汽车及燃料电池汽车。2017年的新能源小客车政策在《北京市示范应用新能源小客车管理办法》（2015年修订）（京科发〔2015〕458号）的基础上做了适当调整。

2017年北京市补贴政策做了哪些调整？

原第十条内容：北京市发展和改革委员会结合城市建设发展规划和配电网规划，统一安排、合理布局、统筹组织建设公用充电设施，逐步完善新能源小客车充电设施网络体系。

调整后内容：北京市城市管理委员会结合城市建设发展规划和配电网规划，统一安排、合理布局、统筹组织新能源汽车充电桩（站）的建设和运营管理。

变化：新能源汽车配套设施规划的责任主体由“北京市发展和改革委员会”换成了“北京市城市管理委员会”。

为什么要做这种变动？据电池中国网了解，“北京市发展改革委是负责本市国民经济和社会发展统筹协调、经济体制改革综合协调的市政府组成部门”，它其中一项法定职责是“负责组织拟订本市基础设施发展战略、中长期规划并协调实施”。但是，2016年7月，北京市城市管理委员会挂牌成立，并被列入政府组成部门。新组建的北京市城市管理委员会，在整合北京市市政市容委当前全部职责的基础上，多个市级部门与城市运行管理相关的职责也将一并划归，其中，市政设施建设的统筹管理职责也被划归给城市管理委员会。因此，2017年补贴政策中，北京市新能源汽车配套设施规划责任主体的改变源于政府部门职责分工的转变。

在中美贸易战开战以后，双方在几次交手之后，也多次正式谈判。而每次谈判都有一个绕不开的主题-----农产品。

据路透社援引美国农业部18日公布的数据，全球最大的高粱进口国-----“中国”，在上周购买了51072吨美国高粱，这是自4月以来最大的一笔交易。

数据还显示，中国上周取消了9853吨美国大豆的进口，这也是自4月以来，中国首周净取消大豆进口。

中国这顿操作可谓是调皮至极，虚晃一下直接把山姆大叔给搞懵圈了。估计当时山姆大叔心里就在想：我以后是种大豆呢？还是种高粱呢？种出来万一中国又不要呢？

美国将进退两难。

可有可无

中国是世界第一人口大国，且耕地面积世界第三，但是人均耕地面积只有0.10公顷，人均耕地面积世界排名第126位，远低于世界平均水平。

为了提高产量，中国大力发展农林科技，也先后出现了一批具有成就的专家，其中最耀眼的就是袁隆平老先生了，袁老的成就不光造福了中国，也造福了世界。部分地区已经采用农林科技，但是中国现代的农林科技起步晚、技术不够完善。

面对这种情况，中国的粮食战略是抓主粮，实现稻谷、小麦、玉米的自给自足。对于一些可替代的粮食可以依靠进口；但是，主粮不可以，正如美国前国务卿基辛格曾说过这样一句名言：“控制了石油，你就控制了国家；而控制了粮食，你就控制了人类。”

一个国家如果在粮食领域受制于人，那无异于被别人扼住命运的喉咙，就如1965-1971年间的印度，由于受气候影响，导致粮食产量下降，然后从美国进口粮食。

强势反击！我国再出杀招，退回大批粮食！美农场主愤怒！

民以食为天，可以说衣食住行是普通民众最关心的事情了，也是衡量幸福生活的基本准则之一。所以各国对食品安全的问题，格外关注，国家也一直都在加大相关部门的监管力度。

众所周知，我国是全球最大的大豆进口国，消耗的大豆占据了全球出口大豆的62%以上。其中，从美国进口的大豆最多，高达60%，这也给美国的大豆生产商带来了一笔客观的收入。所以，他们都希望美国能和中国友好往来。

美国是一个农产品出口大国，我国又是农产品进口大国，两家本该实现双赢局面。但是近段时间，美国似乎对中国很不友好，面对美国的步步紧逼，我国终于出手反制了！

近日，我国加大对农产品的监管力度，上调了合格标准。而美国的许多农产品都达不到我国的进口标准，所以大量的农产品被退回美国。因此，美国农场主损失惨重。

虽然美国今年的大豆丰收连连，达到了创纪录的1.24亿吨，但失去了中国这一大买家之后，导致大量的美国大豆没了销处，一时之间很难找到能接受这么大量的下家。大批美国豆农也因此没了经济来源，愤怒的民众开始集结起来喊话政府弥补自己的损失。

毕竟失去中国这么大的农贸市场，农产品还能卖给哪个国家？大量的农产品被迫囤积在家中，滞销严重，农场主都血本无归！

被逼无奈的特朗普，近期对外宣布，将利用“回购”的办法，买下价值150亿美元的农产品，帮助农民改善现状。

但是美国农民并不相信特朗普！因为去年，遭遇了产品滞销的时候，美国政府也曾经承诺会拿出120亿美元帮助农民作为补贴。但最终拨下来的却只有80亿美元，另外的40亿至今都还没有兑现。

蔚来叫停自建工厂 电动车企业蔚来一年亏96亿元

年亏近百亿，蔚来叫停自建工厂项目

96。39亿元的亏损，这是中国首家登陆纽交所的电动车企业蔚来（纽约交易所代码：NIO）在上市后交出的首份成绩单。蔚来在美国当地时间3月5日公布了上述数据，与超过96亿元亏损相对应的是， 2018年度蔚来汽车的总收入仅为49。51亿元人民币（7。201亿美元）。

业内大多将目光聚焦在上述数据之上，但中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤在接受第一财经记者采访时认为：“电动车前期都处于投入期，亏损也很正常。从整个行业来看，电动车的前景比较好，这些造车企业的玩法也都类似，大多都是资本化的方式来运作。蔚来汽车和特斯拉走的路径很相似，都是资本化，靠一大批人的投资。”

在曹鹤看来，去年销售超1万辆，这对于蔚来汽车本身来说，已经实现了目标。但放在整个市场上，1万多的销量没占多少市场份额。“投资人关注的是估值和股价，现阶段对于资金和运营的效率并不是很关注。蔚来汽车在2021年能实现盈亏平衡就不错了。”

一年亏96亿元

仔细梳理蔚来汽车发布的财务数据，与上一年或者是前一个季度相比，蔚来的业务状况有逐渐提升的一面， 蔚来在2018年第四季度交付了7980辆ES8，相比于第三季度3268辆增长144。2%；2018年全年ES8的交付总量为11348辆，超出此前10000辆的预期。

规模提升带来的成本摊销和毛利提升十分明显，2018年第四季度蔚来在汽车领域的汽车销售毛利润率终于转正，达到了3。7%，而上一季度的这个数值为-4。3%。汽车业务的销售额也达到了33。812亿元（4。918亿美元），同上季度相比增长了137。0%。