上周,北京爆出新能源汽车停售的消息。一石激起千层浪,尽管相关部门第一时间站出来“辟谣”,但习惯了“谣言就是遥遥领先预言”的国人,依然按照惯性思维——觉得谣言比“辟谣”的话更靠谱。
其实,是不是谣言去市场了解一下就知道了。在接受中国之声《新闻纵横》的记者采访时,多家销售新能源车的4S店称,从2017年开始,新能源汽车的销售就陷入停滞,有的店一辆新能源车都没卖出去。
不只是北京,全国新能源汽车的销量也不容乐观。来自中国汽车工业协会发布的数据显示,2017年1月,我国新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆,比上年同期分别下降69。1%和74。4%。近乎断崖式下跌,估计很多人始料不及。
下跌的原因,主要有两个:今年的新能源汽车补贴下跌新政,以及《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的重审。尤其是后者,如果卖出去的车没有进入新目录,就无法上牌,其后果,比没有北京户口还严重。
作为新能源汽车销售主战场的北京,与国内其他大多数地区直接参照国家“大目录”不同,北京还会再出一份“小目录”。一大一小双重管理,让很多经销商和消费者望而却步。更让人着急的是,由北京市经信委制定的小目录迟迟没有出台。
好在北京市经信委意识到了这个问题,他们负责宣传的工作人员说,眼下正在加紧组织收集企业申报材料,争取本月26号前推出2017年第一批北京市新能源小客车生产企业和产品名单。
北京新能源车补贴标准政策2017:补助标准按照中央补贴50%执行
国家新能源汽车财政补贴新政发布后,北京市地方补贴标准终于出台。2017年2月17日,北京市科委、市发改委等五部门联合发布《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》,规定2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准按照中央财政单车补贴额的50%补贴,国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。
“示范应用新能源小客车”(以下简称“新能源小客车”)是指在北京完成备案的小型、微型纯电驱动载客汽车,包括纯电动汽车及燃料电池汽车。2017年的新能源小客车政策在《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(2015年修订)(京科发〔2015〕458号)的基础上做了适当调整。
2017年北京市补贴政策做了哪些调整?
原第十条内容:北京市发展和改革委员会结合城市建设发展规划和配电网规划,统一安排、合理布局、统筹组织建设公用充电设施,逐步完善新能源小客车充电设施网络体系。
调整后内容:北京市城市管理委员会结合城市建设发展规划和配电网规划,统一安排、合理布局、统筹组织新能源汽车充电桩(站)的建设和运营管理。
变化:新能源汽车配套设施规划的责任主体由“北京市发展和改革委员会”换成了“北京市城市管理委员会”。
为什么要做这种变动?据电池中国网了解,“北京市发展改革委是负责本市国民经济和社会发展统筹协调、经济体制改革综合协调的市政府组成部门”,它其中一项法定职责是“负责组织拟订本市基础设施发展战略、中长期规划并协调实施”。但是,2016年7月,北京市城市管理委员会挂牌成立,并被列入政府组成部门。新组建的北京市城市管理委员会,在整合北京市市政市容委当前全部职责的基础上,多个市级部门与城市运行管理相关的职责也将一并划归,其中,市政设施建设的统筹管理职责也被划归给城市管理委员会。因此,2017年补贴政策中,北京市新能源汽车配套设施规划责任主体的改变源于政府部门职责分工的转变。
今日重要财经数据:1月19日早间或影响股价重要财经资讯一览
丙烯酸甲酯5天大涨46% 产业链相关公司盈利中枢望上移
监测数据显示,受前期丙烯价格上涨影响,国内丙烯酸甲酯近日突然大幅上涨,1月17日丙烯酸甲酯报价为9760元/吨,与1月11日的6700元/吨相比,短短的5个工作日上涨了45。7%。丙烯酸丁酯、丙烯酸异辛酯等产品价格涨幅也达31%。
有分析称,自去年四季度巴斯夫路港爆炸叠加供需改善带动丙烯酸及酯行业连续涨价,去年10月至今,丙烯酸丁酯价格和丙烯酸价格涨幅分别为64%和71%。全球丙烯酸供应紧张,也带动国内部分巨头企业开启涨价潮模式,也促进了相关企业去年第四季度业绩明显改善。
业内认为,一系列突发事件后丙烯酸及酯价格上涨动力如此强劲,超出预期,随着宏观经济企稳利好下游需求,在供需格局改善的背景下,丙烯酸行业进入高景气周期,产业链相关公司盈利中枢有望上移。
当前A股上市公司中,卫星石化主营丙烯酸及酯,近期发布2016年全年业绩上修预告,预计归属于上市公司股东净利润达到2。5-3。5亿元,同比增长157%-180%,去年同期亏损4。4亿元。
沈阳化工丙烯酸及酯业务主营占比约15。3%。上海华谊的丙烯酸丁酯主要供外销,现有三套装置,产能16万吨。
“墨子号”试验卫星交付使用 我国量子通信领先优势扩大
世界首颗量子科学实验卫星“墨子号”在圆满完成了4个月的在轨测试任务后,于18日正式交付给中国科技大学科学家团队使用。
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