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新能源 头条新闻

新能源车展爽约背后 车企预算收紧钱要花在“刀刃”上

新能源车展爽约背后 车企预算收紧钱要花在“刀刃”上

新能源车展爽约背后:车企压缩预算“过冬”

一则“上海新能源汽车展”延期举办的信息牵动着汽车行业的神经。近期,网络上流传的一张短信截图显示,原定于10月30日至11月1日在上海新国际举办的上海新能源汽车自动化技术展,因行业不好致使部分车企计划有变,将延期至2020年8月7日至9日举行。

最先公开这张截图的人士附带了一条“解释”:“原预计有60多家参展企业,后来发现30多家已经倒闭了,还有十多家因为参展费用有点贵,不打算来了……”

这条评论引发了广泛关注。去年以来,汽车市场进入下行区间,行业内企业的经营情况或多或少地受到了影响,部分基盘不大的企业陷入了流动性危机,市场上关于“倒闭”、“破产”的传闻格外敏感。

在这一背景下,上述“新能源车展”延期举行更像是行业危机四伏现状的一个注脚。21世纪经济报道记者了解到,该车展延期举行的消息属实。上述展会承办方的相关人士告诉记者,受展会时间与其他会议冲突、车企预算收紧等因素的影响,主办方决定将展会延期举行,该决定也是与主要参展车企协商一致的结果。

关于参展企业的情况,上述人士则表示,该展会实际上涵盖新能源汽车全产业链,参展企业远不止60余家,“30多家已经倒闭”的说法更是“无中生有”。他还强调,主要参展车企已经交付了一定数额的定金,已经确定明年将会参展,另外,为了提升展会效果,明年的展会规模将扩大一倍,主要涉及的细分领域是汽车内饰和智能座舱。

鄂东网 | 2019-10-15 | 所属专题:新能源

新能源车指标获得 或将9年后才能获得

新能源车指标获得 或将9年后才能获得


北京新能源指标或在2027年才能获得 普通车中签更难

新能源车指标获得比普通车中签更难

2月25日,北京市小客车指标办公布2019年第一期摇号数据。经审核,截至2019年2月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3135548个有效编码、单位共有30981家;新能源小客车指标申请个人共有443636个有效编码、单位共有5566家。如果按照现行规则测算,新能源指标或将9年后,即2027年才能获得。

而上一期(2018年最后一期)的数据显示,普通小客车指标申请个人共有3060913个有效编码,新能源小客车指标申请个人共有421536个有效编码。上一期普通车指标约为2280个人抢一个指标,本期中签将更难。同时,新能源小客车指标获得难度将再次增加。

鄂东网 | 2019-02-25 | 所属专题:新能源

北京个人新能源车指标申请超42万 新申请者需轮候至2026年

北京个人新能源车指标申请超42万 新申请者需轮候至2026年

北京个人新能源车指标申请超42万 需轮候至2026年

北京2018年最后一期摇号相关数据于25日公布,其中显示已有超42万人申请新能源小客车指标,预计新申请者需轮候至2026年才能获得指标。

当日,北京市小客车指标调控管理办公室发布了今年最后一期摇号相关数据。经审核,截至12月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3060913个有效编码、单位共有63276家;新能源小客车指标申请个人共有421536个有效编码、单位共9783有家。

按照目前的分配规则,今年的个人新能源小客车指标早已全部用荆假如依照现行分配规则,每年分配54000个个人新能源指标,新申请者需要等待约8年即到2026年才能获得新能源小客车指标。

数据显示,本期摇号将配置个人普通小客车指标6413个,单位普通小客车指标270个。比照今年第五期摇号数据,普通车指标约为2206人抢一个指标,本期普通车中签难度或将再次攀升。由于个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽,审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。

同日,北京市经济和信息化局发布消息称,据不完全统计,截至2017年底,京津冀地区新能源汽车保有量已达32。6万辆,约占全国的21。3%。巨大的保有量背后是动力电池大规模“退役”的环保压力。三地已开始出现动力电池大规模“退役”,预计今年废旧动力电池达3466吨,明年可达6483吨,2020年将增至10446吨。

鄂东网 | 2018-12-26 | 所属专题:新能源

北京新能源车申请者破39万 新申请者至少需等8年

北京新能源车申请者破39万 新申请者至少需等8年

北京新能源车申请者破39万 指标已排至2026年后

新京报快讯(记者 裴剑飞)今天上午,记者从北京小客车指标办获悉,本期个人新能源车申请者破39万,与今年的上一期相比新增申请者数量4万。

按照目前的分配规则,今年的个人新能源小客车指标已全部用尽,有超过39万申请人处于轮候状态,新申请者至少还需要等待八年,也就是2026年后才能获得指标。此外,个人普通车指标申请数也再次增加,难度或将再次增加。

审核结果于2018年10月25日9:00公布,申请人可登陆北京缓解拥堵网站(www。bjhjyd。gov。cn)或到各区对外办公窗口查询审核结果

鄂东网 | 2018-10-25 | 所属专题:新能源

新能源汽车高速没电 致追尾1死1伤

新能源汽车高速没电 致追尾1死1伤

走到半道没电了,新能源汽车高速上被大货车追尾,一人死亡!

新能源汽车如今已走入了千家万户,但在出行时车主要多注意车辆的电量,避免电量不足而造成悲剧。9月30日,向记者提及一辆新能源汽车高速公路上没电,被大货车追尾致一人死亡的交通事故时,漯河市交通管理支队京珠高速交警大队民警仍惋惜不已。

据警方介绍,9月20日13时40分许,天下着小雨,杨某某驾驶豫A556**号重型仓栅式货车,由南向北行驶至京港澳高速公路(漯河段)上行786KM+850M处时,追尾撞上唐某某驾驶的豫AD372**号小型新能源汽车,造成两车不同程度损坏。

接警后,漯河市交通管理支队京珠高速交警大队民警快速赶到事发地点,勘查现尝固定证据、疏导交通,随后协助120医护人员一起抢救伤员。经医护人员现场确认,新能源汽车乘坐人李某当场死亡,另一乘坐人温某受轻伤被送往医院。

经查,现场并无货车刹车痕迹,司机投案后称,事发当时因疲劳驾驶,没有注意到该超低速行驶的小汽车。据新能源汽车驾驶员唐某某说,其从驻马店上高速,当时车辆显示能行驶175公里,行驶到事发路段时,因电量不足加不上速,便由第二车道变道至第四车道,想到服务区充电,而后被货车追尾。

漯河高速交警在此也提醒道,纯电动车出行前需合理规划自己的行程,注意电量使用情况,提前到服务区充电。疲劳驾驶同酒后驾驶一样可怕,司机连续开车最好不要超过4个小时,如果感到疲劳应就近到服务区休息,每次休息至少二十分钟。

鄂东网 | 2018-09-30 | 所属专题:新能源

董明珠新能源遇阻 银隆被爆产能过剩

董明珠新能源遇阻 银隆被爆产能过剩


董明珠新能源车计划遇阻 珠海银隆两高管半年间相继离职

转变好像仅仅在半年之间。曾经被董明珠极力推崇甚至拉上王健林、刘强东等企业大佬参与投资而风头乍起的珠海银隆新能源,如今似乎开始遇到了麻烦。昨天有媒体爆出,位于河北省武安新能源产业园的河北银隆正在遭遇订单下降、生产停工。而与这里相似的是,银隆在国内其他地区的多个工厂也出现了经营问题。

河北银隆被爆产能过剩

公开信息显示,武安新能源产业园成立于六年前,几乎就是为银隆的到来量身打造。至今,银隆仍是产业园里的大户,河北银垄北方奥钛、广通汽车包下了这一产业园的大部分地方,这些企业均隶属于银隆,互为上下游业务。根据公开信息显示,武安新能源产业园涵盖碳酸锂材料、锂离子电池、新能源汽车、储能、装备等多个板块,总投资300亿元。按照当时的规划,这里年产值将达到1200亿元,“相当于再造一个武安市”。

此次河北银隆遭遇的问题据称是广通汽车销路出现问题,订单突然减少,这直接导致为其提供电池的河北银隆也陷入产能过剩的状态,积压了大量库存。但目前,银隆究竟为什么会出现像媒体所描述的这种状况尚不得而知。不过有行业人士指出,近年来银隆的扩张速度确实“过猛”。公开信息显示,仅2017年以来,银隆就先后在约8个城市扩建或新建新能源产业园。有数据显示,其投资总额高达700亿元。而董明珠与银隆的关系真正为外人所知也正是在2016年下半年。

董明珠曾拉万达、京东入股银隆

鄂东网 | 2018-05-22 | 所属专题:新能源

北京新能源汽车新规 2018年新能源汽车新规

北京新能源汽车新规 2018年新能源汽车新规


北京新能源汽车新规

新京报快讯(记者 王俊)据北京市科委官网消息,2月26日,北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》(下文简称《办法》)。《办法》指出,北京市鼓励购买和使用新能源汽车,相关财政补助政策参照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》另行研究制定。

《办法》对新能源汽车进行界定,即依法获得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。

此前北京市关于新能源汽车的政策为2017年发布的《北京市推广应用新能源商用车管理办法》,其中规定,符合本市相关产品技术、安全及企业售后服务等条件并完成备案的新能源商用车,在取得本市车辆登记牌照并获得中央补助资金后,可依照本办法申请本市财政补助。

此次发布的新规中指出,北京市鼓励购买和使用新能源汽车,北京市相关财政补助政策参照《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)另行研究制定。《办法》中也提到,根据市新能源汽车联席会议分工安排,市财政局负责组织制定市级财政补助政策。

同时《办法》明确,北京市实施新能源小客车指标管理政策,并通过轮候方式配置,单位或者个人应按照本市新能源小客车指标管理相关规定申请取得和使用。持有普通小客车指标的单位或者个人可购置、登记新能源小客车。

“各级党政机关、事业单位、国有企业应当带头使用新能源汽车,按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例,通过完善充电设施等措施,为本单位职工购买使用新能源汽车提供便利,发挥对社会的示范引领作用。”《办法》表示。

鄂东网 | 2018-02-28 | 所属专题:新能源

新能源车购置税再免3年

新能源车购置税再免3年


12月27日,财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布公告称,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车,对其免征车辆购置税政策继续有效。此前,我国已于2014年9月1日至2017年12月31日期间,对购置的新能源汽车实施免征车辆购置税政策。

汽车行业分析师颜景辉在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新出台的政策,在一定程度上稳定了消费者购买新能源汽车的心态。同时,政策透露出监管层希望通过拉动市尝扩大消费规模,进而促使电动车生产企业摊薄成本,提升技术水平,最终实现整个产业的良性循环。”

对电池等技术的要求提高

公告显示,对免征车辆购置税的新能源汽车,通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。

新能源汽车若想被列入《目录》,需要符合以下4项条件:1、获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车;2、符合新能源汽车产品技术要求;3、通过新能源汽车专项检测,达到新能源汽车产品专项检验标准;4、新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。

值得注意的是,此次出台的政策对新能源汽车电池系统的质量能量密度和能耗技术门槛的规定有所提升。

鄂东网 | 2017-12-28 | 所属专题:新能源

新能源车年底疯狂上牌 2018年补贴政策收紧

新能源车年底疯狂上牌 2018年补贴政策收紧


新能源车年底疯狂上牌

12月15日,有消息称,原定2019年的补贴退坡(降幅20%)节点将被提前到2018年执行。

21世纪经济报道记者经过多方证实,2018年补贴政策确实正在收紧,对新能源汽车续航里程、电池能量密度都有跨越式的要求。据网传的2018年新能源汽车补贴草案显示,新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零,地方补贴或将取消。

距离新年还有不到半月的时间,消息令很多车企紧急采取应对措施。不少续航里程低于200公里的纯电动车型,正在市场上“恐慌性”销售。

“正常情况下,第四季度汽车销售旺季,但最近几个月很多新能源车型在疯狂上牌,尤其是车型续航里程比较低的几家企业,上牌量很惊人,企业怕明年拿不到补贴。它们原来的打算是让这些车型走量挣积分,但是,如果拿不到补贴,这些车根本卖不动。”12月17日,一位汽车业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时称。

财政超预算和破除地方保护

不可否认,在持续的政策支持和财政补贴刺激下,新能源汽车产业在过去几年得到了飞速发展。

据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)的统计数据显示,11月销量达到8。1万,环比10月增长1。6万台,同比增速87%,前11月新能源乘用车市场销量45。8万台,累计同比增速60%,其中A00级别的纯电动汽车市场份额持续上扬,这类车型的纯电续航里程大多在150公里范围内。

鄂东网 | 2017-12-19 | 所属专题:新能源

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